Прес-центр

Концесія заощадить державні кошти при будівництві й експлуатації доріг - експерт департаменту фінансового консалтингу компанії Pro-Consulting Альона Гулевич. УКРІНФОРМ

Залучення інвесторів на умовах державно-приватного партнерства до будівництва доріг із їх передачею в концесію дасть змогу "Укравтодору" суттєво заощадити кошти на введення і експлуатацію нових об'єктів.

Таку думку висловила експерт департаменту фінансового консалтингу компанії Pro-Consulting Альона Гулевич у коментарі УКРІНФОРМу.

"Ефективність плати за проїзд якісними дорогами давно вже доведена в країнах Європи. Наприклад, у Норвегії 32% всього бюджету на утримання загальнонаціональної дорожньої мережі надходить від платних доріг, в Іспанії цей показник ще вище і становить 46%.

Введення платних доріг передбачає істотні економічні ефекти, пов'язані, в першу чергу, із зниженням витрат, пов'язаних із перевезеннями, збільшенням прибутку транспортних підприємств, створенням додаткових робочих місць для будівництва і подальшої експлуатації кожної платної автомобільної дороги", - пояснила вона.

При цьому, вважає експерт, для українських водіїв цілком прийнятно буде платити 30 грн за 100 км, якщо врахувати, що їзда по якісній дорозі повністю виправдовує ці витрати за рахунок зниження використання палива і меншого зносу машини.

Водночас, зазначила Гулевич, головним питанням залишається пошук інвесторів, готових фінансувати шість проектів, які заплановані державою. "Закордонний бізнес, а саме на нього орієнтується уряд у своїй концепції платних доріг, інвестує тільки за наявності серйозних державних гарантій щодо повернення вкладених коштів. Щоб дороги себе окупили, вони повинні мати високу пропускну здатність, бути, як мінімум, двосмуговими, з хорошими розв'язками. Кілометр такої дороги коштує 40-45 млн грн, загальні витрати на заплановані проекти (близько 2500 км) сягнуть 100 млрд грн", - пояснила вона.

Посприяти зацікавленості інвесторів можуть додаткові стимули, не пов'язані з фінансовим ризиком для держави. "Так, у світовій практиці платних доріг існує такий механізм, як передача дороги в комплексну концесію. Цей варіант передбачає не тільки будівництво дороги та її експлуатацію, але й ексклюзивне право концесіонера (інвестора) на користування і володіння придорожньою смугою. Якщо інвестор отримає право будувати вздовж дороги мийки, ресторани, готелі та інші об'єкти, з яких він зможе отримувати дуже гарний прибуток, то цілком можливо, що плата за такі дороги, яка буде лише малою частиною доходу від такого проекту, може і не знадобитися", - зазначила Гулевич.

Як повідомляв УКРІНФОРМ, Державне агентство автомобільних доріг України ("Укравтодор") планує залучити кошти приватних інвесторів на умовах державно-приватного партнерства до будівництва шести магістралей: Великої кільцевої дороги у Києві, Рівне - Броди - Львів - Краковець, Харків - Щербаківка (із залученням до неї існуючої дороги 1-ї категорії Харків - Новомосковськ - Перещепине), Одеса - Рені, Ульянівка - Миколаїв - Херсон - Крим і Новомосковськ - Крим.

Джерело: УКРІНФОРМ